Kiedy ruszają przebudowy w wiaduktów w centrum Katowic?
9 września częściowo został zamknięty przejazd pod wiaduktem w ciągu ulicy Bagiennej. Zgodnie z zapowiedzią PKP PLK w pierwszej kolejności zamknięta została jezdnia w kierunku Katowic. Ruch samochodów odbywa się tam wahadłowo, natomiast piesi zostali skierowani na ścieżkę pieszo-rowerową. Prace na tym etapie potrwają dziewięć miesięcy.
Tydzień później miał zostać zamknięty wiadukt przy ul. Granicznej, a 23 wiadukt na ul. Mikołowskiej. Z kolei na 30 września PKP PLK planowało zamknięcie przejazdu i przejścia pod wiaduktem w ciągu ul. Kłodnickiej. Tak się jednak nie stanie. Jak ustaliła "Gazeta Wyborcza" PKP PLK zmienia własne plany.
Szczegóły kolejnych zmian na terenie miasta są obecnie ustalane z władzami Katowic - informuje "GW" PKP PLK.
Natomiast jeden z urzędników przekazał gazecie, że spółka w końcu ugięła się pod presją władz miasta. Przypomnijmy, że władze miasta krytykowały przygotowania PKP PLK do ogromnego remontu w centrum miasta. Choć spółka o wiele wcześniej podała wszystkie daty zamykania wiaduktów, uznając je jako pewne, to tempo składania dokumentów dotyczących tymczasowej organizacji ruchu, pozostawiało wiele do życzenia.
Wyraźnie mówiliśmy PKP PLK, że od chwili ustalenia tymczasowej organizacji ruchu do rozpoczęcia robót potrzebujemy trzech tygodni na przygotowania do jej wprowadzenia. To czas na zmiany na ulicach, ale to też potrzebny czas na poinformowanie naszych mieszkańców. Widzę, że jest wielka pokusa, by nie dotrzymać tego ustalenia - mówił Bogumił Sobula.
Nowe terminy zamknięcia przejazdu pod wiaduktami w centrum Katowic zostaną podane w czwartek, 12 września. O nowych terminach zamknięcia przejazdu pod wiaduktami przeczytacie tutaj.
Remont wiaduktów w centrum Katowic - o co chodzi?
Jedna z wielu części składowych wchodzących w skład gigantycznego remontu wiaduktów w centrum miasta rozpoczęła się 9 września. Inwestycja opiewa na 4 mld złotych. Firma Torpol przez cztery najbliższe lata ma zbudować dodatkowe tory od Szopienic, przez centrum Katowic, aż do Piotrowic. W ramach inwestycji powstaną także nowe przystanki: Katowice Akademia, Katowice Uniwersytet oraz Katowice Kokociniec, zaś pozostałe przystanki zostaną przebudowane, a ten w Brynowie przeniesiony bliżej autostrady A4.
Głównym powodem inwestycji jest chęć odseparowania ruch pociągów Kolei Śląskich od ruchu tranzytowego. Dzięki temu KŚ będą mogły zupełnie w inny sposób ułożyć siatkę połączeń. Przebudowa torów, jak powszechnie wiadomo, będzie się jednak wiązała z utrudnieniami w centrum stolicy województwa śląskiego.
Źródło: Gazeta Wyborcza
