Plany dla terenów po kopalni Piast
Bieruń intensywnie przygotowuje się do nowej ery, która nastąpi po zamknięciu legendarnej kopalni Piast w 2035 roku.
Sławę zyskała po wprowadzeniu stanu wojennego, gdy na poziomie 650 m około dwóch tysięcy górników rozpoczęło najdłuższy w powojennym górnictwie podziemny strajk. Był to protest przeciw militaryzacji kopalni oraz zawieszeniu działalności wszelkich organizacji i stowarzyszeń. Do końca protestu wytrwało pod ziemią ponad tysiąc osób. Strajkujący wyjechali na powierzchnię dopiero 28 grudnia 1981.
Dzięki wsparciu finansowemu z Funduszu Sprawiedliwej Transformacji oraz merytorycznej pomocy Regionalnego Obserwatorium Procesu Transformacji 2.0, miasto Bieruń opracowało różnorodne koncepcje dotyczące przyszłego zagospodarowania terenu po kopalni Piast. Celem jest stworzenie przestrzeni, która będzie służyć mieszkańcom oraz wspierać lokalną gospodarkę.
Kto pracował nad koncepcjami i co one obejmują?
W ramach projektu Urban Lab, studenci Uniwersytetu Ekonomicznego oraz Politechniki Śląskiej, pod kierunkiem prof. Adama Drobniaka i prof. Michała Stangela, przez blisko rok pracowali nad propozycjami przekształcenia terenów po kopalni. W marcu zeszłego roku odbyli wizytę studyjną, aby lepiej zrozumieć lokalne potrzeby i możliwości. W efekcie zaproponowano różnorodne rozwiązania, takie jak budowa osiedli mieszkaniowych, obiektów handlowo-usługowych oraz pasażu usługowego wzdłuż zielonego parku liniowego.
Jakie są dalsze plany i wizje dla Bierunia?
Jednym z pomysłów jest stworzenie parku kulturowego z elementami edukacyjnymi, które podkreślą dziedzictwo górnicze regionu. Planuje się także utworzenie centrum edukacyjnego, które pomoże w przekwalifikowaniu pracowników kopalni. Na terenach pokopalnianych ma powstać kompleks logistyczny oraz centrum aktywizacji gospodarczej, które będą korzystać z istniejącej infrastruktury kolejowej.
Opinie lokalnych władz na temat projektu
Burmistrz Bierunia, Sebastian Macioł, pozytywnie ocenił dotychczasowe prace nad projektem. Podkreślił, że wiele z zaproponowanych rozwiązań odpowiada wcześniejszym planom miasta i dobrze wpisuje się w lokalne potrzeby. Projekt Urban Lab dla terenów kopalni Piast przeprowadzono w ramach Regionalnego Obserwatorium Procesu Transformacji 2.0 realizowanego przy dofinansowaniu Funduszu na rzecz Sprawiedliwej Transformacji.
Jakie są plany dla infrastruktury transportowej?
Nowe funkcje terenów po kopalni będą wspierane przez rozwój infrastruktury drogowej i transportowej. Planowane jest połączenie nowych dróg z trasą S1 oraz integracja transportu kolejowego i autobusowego z parkingami dla samochodów i rowerów. To wszystko ma na celu zapewnienie płynnego przepływu ruchu i ułatwienie dostępu do nowo powstałych przestrzeni.
Kopalnia została zbudowana w latach 1972–1975 i należała do Jaworznicko-Mikołowskiego Zjednoczenia Przemysłu Węglowego. W 1975 ruszyła pierwsza ściana wydobywcza. W 1979 roczne wydobycie kopalni wynosiło około 3 217 269 ton. W 1990 wydobycie uzyskiwało się z 18 ścian. Od 1993 kopalnia wchodziła w skład Nadwiślańskiej Spółki Węglowej. 1 lipca 2000 do kopalni przyłączono KWK Czeczott jako „Ruch II”. 1 lipca 2016 KWK Piast została połączona z KWK Ziemowit, tworząc jedną kopalnię – KWK Piast-Ziemowit. Od 2016 należy do Polskiej Grupy Górniczej sp. z o.o. Ma zdolność wydobywczą ok. 5 500 000 ton rocznie.
Walentynki w Bieruniu są barwnym świętem
17
Źródło PAP.
