Koniec koszmaru kierowców. Dzięki autostradzie D1 ze Śląska do Pragi lub Wiednia w mniej niż 4 godziny

Po ponad pół wieku oczekiwania autostrada D1 stała się faktem. W grudniu 2025 roku otwarty został ostatni, 10-kilometrowy odcinek pod Přerovem, tworząc nieprzerwane połączenie autostradowe od polskiej granicy w Gorzyczkach przez Ostrawę do Brna i dalej aż do czeskiej Pragi lub austriackiego Wiednia. Tym samym podróż samochodem ze Śląska autostradą A1 a następnie D1 do stolicy Czech lub autostradą A1 przez D1 i A5 do stolicy Austrii pierwszy raz w historii skróciła się do niespełna 4 godzin.

Dla wielu kierowców to oszczędność nawet godziny w porównaniu do dotychczasowej trasy. Do tej pory największą zmorą był obowiązkowy przejazd przez miasto Přerov, który skutecznie wydłużał całą podróż.

Zobacz zdjęcia

Pożegnanie z 45-minutowymi korkami. To miasto było zmorą kierowców

Każdy, kto jechał w kierunku Brna, znał ten scenariusz: liczne światła, przejścia dla pieszych, objazdy i gigantyczne korki. W dni o największym natężeniu ruchu sam przejazd przez Přerov mógł zajmować nawet 45 minut.

Na brak bezpośredniego i szybkiego połączenia autostradowego narzekali jednak nie tylko kierowcy. Mieszkańcy czeskiego miasta z jednej strony cierpieli z powodu hałasu i spalin, a z drugiej przez lata blokowali budowę obwodnicy, która miała przebiegać w pobliżu ich domów.

Gdy w końcu udało się uzyskać wszystkie pozwolenia, prace budowlane na odcinku Říkovice–Přerov ruszyły w grudniu 2022 roku. Projekt udało się ukończyć prawie trzy miesiące przed terminem, co oznacza, że budowa trwała równe trzy lata.

Wiekopomna inwestycja za 7 miliardów koron

Nowy fragment trasy to prawdziwe dzieło inżynierii. Składa się na niego aż 14 obiektów mostowych, w tym imponująca, 940-metrowa estakada. Znaczną część drogi poprowadzono na nasypach, a wzdłuż trasy wybudowano ekrany akustyczne, by zminimalizować hałas. Całkowity koszt inwestycji oszacowano na prawie 7 miliardów koron czeskich.

Ukończona autostrada D1 ma łączną długość 376 kilometrów, co czyni ją najdłuższą autostradą w Czechach. Łączy kluczowe miasta, takie jak Praga, Brno i Ostrawa, a na niektórych odcinkach jej obciążenie sięga nawet 99 tysięcy pojazdów dziennie. Trasa jest częścią ważnych europejskich korytarzy transportowych E50, E65 oraz E462.