Mało które miasto może poszczycić się tak bogatą, a jednocześnie tak tragiczną historią kolejową jak Siemianowice Śląskie. Do lat 80. XX wieku miasto oplatała gęsta sieć torów o różnym przeznaczeniu i szerokości. Wszystko zaczęło się w XIX wieku od połączeń przemysłowych. Z czasem powstała publiczna sieć wąskotorowa, będąca częścią słynnych Górnośląskich Kolei Wąskotorowych, która od 1855 roku łączyła miasto m.in. z Bytomiem. Co ciekawe, na niektórych odcinkach kopalnianych pociągi wąskotorowe przewoziły również pasażerów.

Przełomem było uruchomienie w 1870 roku normalnotorowej linii wybudowanej przez Towarzystwo Kolei Prawego Brzegu Odry, która połączyła Siemianowice z Bytomiem i Szopienicami. W mieście wzniesiono okazały dworzec, a od 1894 roku pociągi kursowały także do Katowic. Niestety, druga połowa XX wieku przyniosła stopniowy upadek. Ruch pasażerski wstrzymano w 1968 roku, a stacja stała się wyłącznie punktem towarowym. Wraz z upadkiem przemysłu na przełomie wieków, zlikwidowano sieć wąskotorową, choć jeszcze w latach 1999-2001 próbowano ją ratować, uruchamiając weekendowe pociągi turystyczne.

Podobnie jak w poprzednich miastach, kolej w Piekarach Śląskich służyła przede wszystkim przemysłowi. Pierwsze tory, jeszcze wąskotorowe, dotarły tu w połowie XIX wieku, by obsługiwać kopalnię. Na pociągi pasażerskie mieszkańcy musieli czekać aż do 1925 roku, kiedy uruchomiono normalnotorowe połączenie z Chorzowem i Radzionkowem. Z czasem sieć się rozrosła, a w mieście funkcjonowały przystanki w Dąbrówce Wielkiej oraz stacje w Szarleju i Brzezinach Śląskich.

Era kolei pasażerskiej nie trwała jednak długo. Połączenia zaczęto wygaszać etapami: w 1968 roku wstrzymano kursy do Chorzowa, w 1976 do Radzionkowa, a ostatni pociąg pasażerski odjechał z Brzezin Śląskich w 1982 roku. Na tym jednak nie koniec. W latach 90. podjęto decyzje o fizycznej likwidacji nieużywanych odcinków. W 1993 roku rozebrano torowisko i most na Brynicy, a w 2008 roku wyburzono budynek dworca w Brzezinach Śląskich. Dziś istniejąca infrastruktura kolejowa służy wyłącznie transportowi towarowemu.

Czeladź nigdy w swojej historii nie doczekała się pasażerskich połączeń kolejowych.

Lędziny otrzymały połączenie kolejowe stosunkowo późno, bo w pełni funkcjonalna linia do Tychów powstała dopiero w 1972 roku. Mimo elektryfikacji, pociągi pasażerskie zniknęły stąd już w 2001 roku, a w latach 2006-2007 zdemontowano nawet sieć trakcyjną pomiędzy stacją Tychy Miasto a Lędzinami.

Kłobuck leży przy ważnej magistrali węglowej, ale ruch pasażerski był tam wielokrotnie zawieszany i przywracany. W mieście znajduje się czynna stacja kolejowa jednak wykorzystywana jest głównie do przewozów towarowych. W latach 2006-2012 ruch pasażerski na tej linii był zawieszony. Koleje Śląskie uruchomiły połączenia do Katowic i Tarnowskich Gór w grudniu 2012 roku, aby zaledwie w czerwcu 2013 znów je zawiesić.

W Pszowie stacja kolejowa obsługiwała ruch pasażerski do 1974 roku, a później, do 2012 roku, służyła jeszcze lokalnej kopalni. Dziś jest nieczynna. Najbliższa stacja kolejowa oddalona jest o 8 km od miasta i znajduje się w Wodzisławiu Śląskim.